航空整備士とは？仕事内容・年収・資格取得のステップを詳しく紹介
将来性
★★★★
年収可能性
★★★★
やりがい
★★★★★
AI代替リスク
15%
一便の安全を地上から支える、空の守護神。数万点のパーツを完璧に制御するプロフェッショナルの世界へ。
航空整備士は、乗客の命を預かる航空機の安全性を担保する、現代社会に不可欠な専門職です。高度な技術力と厳格な責任感が求められる一方で、自分が整備した機体が大空へ飛び立つ瞬間、何物にも代えがたい達成感を味わうことができます。
この記事は以下の方におすすめ:
- ✓機械いじりや構造を理解することに没頭できる人
- ✓「絶対にミスが許されない」という責任感にやりがいを感じる人
- ✓航空機に関わる仕事に就きたいと考えている人
- ✓チームワークを大切にしながら、緻密な作業を継続できる人
📋概要
航空整備士は、飛行機やヘリコプターが安全に運航できるよう、点検・修理・整備を行う専門家です。航空機は数百万点もの部品で構成されており、わずかな不具合が大事故に繋がりかねないため、非常に厳格な基準に基づいた作業が求められます。主な職場は空港の駐機場で短時間で行う「ライン整備」と、格納庫でじっくり分解点検を行う「ドック整備」、さらにエンジンなどの特定部品を扱う「ショップ整備」に分かれます。
💼仕事内容
ライン整備
到着した機体が次のフライトに向けて出発するまでの間に、外部点検や燃料補給、操縦士からの不具合報告に対する応急処置を行います。
ドック整備（機体整備）
定期的に機体を格納庫に入れ、数日間から数週間かけて部品の交換やシステムの精密検査、機体の洗浄などを行う大規模な整備です。
コンポーネント整備
機体から取り外されたエンジン、計器、レーダー、油圧機器などの各ユニットを、専門の工場（ショップ）で分解・修理・組み立てを行います。
不具合の診断と修理
フライトデータや計器の診断結果をもとに、故障の原因を特定。マニュアルに忠実に基づき、正確に修理を実施します。
整備記録の作成
実施したすべての作業内容を記録し、その機体が法的に「耐空性（安全に飛べる状態）」を満たしていることを証明・署名します。
⏰1日のスケジュール
🛠️必要スキル
マニュアル読解力
膨大な英文マニュアルを正確に理解し、記載された手順を1ミリの狂いもなく実行する能力。
トラブルシューティング
現象から原因を論理的に推論し、最適な解決策を見出す分析能力。
指差呼称・安全意識
「慣れ」を排除し、常に手順を声に出して確認する愚直なまでの安全性への執着。
チームコミュニケーション
複数人で1つの機体を仕上げるため、進捗や懸念点を正確に共有するコミュニケーション力。
📜資格・学歴
必須資格
- 二等航空整備士（または一等航空整備士）
- 航空特殊無線技士
推奨資格
- 一等航空運航整備士
- TOEIC 500点以上（マニュアルが英語のため）
学歴
専門学校・高専・大学卒以上
📊求められる特性
✅向いている人
- ●几帳面で、チェックリストを埋めることに達成感を感じる人
- ●機械の構造や動く仕組みに対して強い好奇心を持っている人
- ●プレッシャーの中でも冷静に、規律を守って行動できる人
⚠️向いていない人
- ●「だいたいこれくらいで大丈夫」という大雑把な性格の人
- ●常に新しい刺激や独創的なアイデアを形にしたい人（マニュアル遵守が絶対のため）
- ●不規則なシフト勤務や、重い部品を扱う体力仕事が苦手な人
🚀なり方・参入ルート
主なルート
- →航空整備専門学校を卒業し、航空会社や整備会社へ入社
- →4年制大学（工学部等）から大手航空会社の自社養成採用を目指す
- →海上・航空自衛隊の整備職として経験を積む
最短期間: 2年〜4年
年齢制限: 特になし（ただし30歳前後までの未経験採用が一般的）
未経験から: 可能
⚖️ワークライフバランス
残業時間
月20〜30時間程度
休日
シフト制（月8〜10日程度）
リモートワーク
不可
柔軟性
★★
📈キャリアパス
二等航空整備士として入社→現場経験を積みながら一等航空整備士資格を取得→確認主任者として機体の最終サインを担当→整備管理や品質保証部門、または整備教官へ
💡現実を知る
大変なこと
- ⚡夏は猛暑の格納庫、冬は極寒の駐機場という過酷な現場環境
- ⚡工具ひとつ、ネジ一本の紛失も許されない極限の管理体制
- ⚡常に国家資格の取得や機種追加のための試験・勉強が続くこと
イメージとのギャップ
- 🔍「飛行機が好き」だけでは務まらない、泥臭い油汚れや重労働の連続
- 🔍華やかな空港の裏側で、深夜まで続く地道な点検作業が多い
- 🔍作業の半分近くが「記録をつけること」という事務的な側面もある
🎤現場の声
最高の瞬間
"トラブルで欠航寸前だった機体を、原因特定から修理までチーム一丸で完遂。定刻通りにプッシュバックされ、乗客が笑顔で手を振ってくれるのを見た瞬間は涙が出るほど誇らしいです。"
つらかった瞬間
"極寒の深夜、雨に打たれながら外装点検をしていた時、指の感覚がなくなり、重い工具を持つのが本当に辛かった。それでも納期は動かせないというプレッシャーは凄まじいです。"
意外な事実
"想像以上に「英語」を使います。最新鋭機のマニュアルはすべて英語。技術者というより、英語の技術文献を読み解く翻訳者のような気分になる日もあります。"
日常の苦労
"一番の敵は「FOD（Foreign Object Damage）」。ポケットに小銭が入っていないか、ペンが一本なくなっていないか、一日に何度も持ち物検査をします。"
🎬フィクション vs 現実
この職業が登場する作品:
🎭 フィクションのイメージ
ドラマでは、不具合を直感で解決したり、駐機場でかっこよくポーズを決めるシーンが多い。
📋 実際の現場
現実は直感厳禁。すべては分厚いマニュアルのデータに基づきます。かっこいいシーンより、ボルトの締め付けトルクを何度も確認する地味な作業が9割です。
😂業界あるある
業界ジョーク
- 「あの飛行機、俺が直したんだ」と家族に自慢しがち。
- 飛行機に乗ると、エンジン音の変化が気になって眠れない。
- ペン一本失くすと、格納庫全員で大捜索が始まる（通称：捜索大作戦）。
よくある誤解
- 全員がパイロット並みに高給取りだと思われがち。
- 常に屋外で作業していると思われがち（実際は格納庫内も多い）。
業界用語
- メル（MEL）：整備保留許容リスト。飛んでもいい故障範囲のこと。
- まるてん：点検の結果、異常なし（丸点）。
- シップ：機体のこと。
✨トリビア・豆知識
驚きの事実
- 💎航空機のタイヤは、着陸時の衝撃に耐えるために窒素ガスが充填されている。
- 💎整備士が使う工具はすべて個人管理ではなく、会社管理の「影絵（シルエット）」がついたトレイで厳重管理される。
隠れた特典
- 🎁航空会社によっては、自社便の優待航空券がもらえる（スタンバイ搭乗）。
- 🎁普通の人なら絶対に入れない、コックピットの中やエンジンの内部を日常的に見られる。
業界の秘密
- 🤫「整備記録の文字が綺麗」な整備士は、作業も丁寧で信頼されるという不文律がある。
🔥やりがい・モチベーション
この仕事の醍醐味
- ★「世界で最も安全な乗り物」を自分の手で維持しているという自負。
- ★巨大な機械が完璧なハーモニーを奏でて動く瞬間の美しさを体感できること。
誇りに思える瞬間
- 🏆自分が整備した機体が何事もなく1万時間を飛行し、次の大規模整備に戻ってきたとき。
- 🏆難解な不具合の原因を突き止め、機長から「ありがとう」と声をかけられたとき。
残せるもの・レガシー
空の安全を守り、人・物・情報のグローバルな移動を支えることで、世界の平和と経済発展の土台を築いています。
❓よくある質問
Q. 文系からでも航空整備士になれますか？
A. 可能です。専門学校や自社養成、整備会社では文系出身者も多く活躍しています。ただし、入社後の勉強には数学や物理の知識が必要になるため、継続的な学習意欲が不可欠です。
Q. 視力が良くないとダメですか？
A. パイロットほど厳格ではありませんが、矯正視力を含めて一定の基準（1.0以上など）が求められます。また、配線の色を判別するための色覚も重要視されます。
Q. 女性でもなれますか？
A. はい、近年女性の航空整備士は非常に増えています。重い部品の運搬には補助器具を使いますし、細やかな点検作業には女性ならではの視点が活かされる場面も多いです。
Q. 英語はどの程度必要ですか？
A. 日常会話よりも「技術英語」の読解力が重要です。マニュアルや海外メーカーとの通信はすべて英語のため、読み書きに抵抗がないことが望ましいです。
航空整備士は、責任の重さと引き換えに、計り知れない達成感と高い専門性を得られる職業です。空の安全を支える「最後の砦」として、あなたもプロフェッショナルなキャリアを歩み始めてみませんか？